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性能

全铝车身

车身骨架采用全铝合金设计，轻量化达到40%，车身抗扭刚度提高20%。同时，由于铝合金材料优异的耐腐蚀性能，车身寿命与传统钢车身相比大幅提高。采用CAE仿真、数字样车等分析、设计技术，完成整车刚度和强度提升的同时达成结构轻量化的目标。

动力电池热管理系统：

针对极端运营气温，为每个车型量身打造了一套全新升级的动力电池热管理系统，该系统能够自动将电动电芯的温度稳定在设定的范围之内，整车电池在不同的环境温度下均能够发挥出优异性能，在高温环境中或持续运营时电芯温度上升较小从而有效的减缓电池容量衰减，延长电池使用寿命。

整车、底盘及驱动系统经过15000公里強化坏路实验，深圳地区1200辆整车1亿8千万公里的运营，充分验证车辆的可靠性，同时经过东北低温环境试验，海南高温环境试验，整车完全满足各地区运营的要求。

动力系统-轮边驱动技术：

K9纯电动客车采用集成轮边驱动和再生制动两大技术的低地板轮边驱动桥，最大轴荷为13000kg，最大输出扭矩为860N·m，最高输出功率为200kW，采用气压盘式制动器并结合制动回馈系统，可实现高效率地驱动和高安全系数地制动。

安防致谨储势聚能

动力电池搭载大容量高安全铁电池，电池集中对称布置在底盘上，便于电池统一管理维护；独家安全配方，从根本上保障满足运营安全需求。足以承受各种严苛试验为了确保动力电池具有良好的安全稳定性，在研发过程中多次对铁电池进行火烧、短路、针刺、撞击、高温、挤压、过充等极端测试。

参数

基础参数	单位
长宽高	mm	12000×2550×3360
踏步形式	/	一级踏步
座位数	个	23-44
载客数	人	86
车门数量	个	2/4
整车电量	kWh	355
接近角/离去角	°	7/7
续驶里程（典型公交工况）	km	350
最高车速	km/h	69
最大爬坡度	%	15
驱动型式	/	后轮边驱动
电机型式	/	永磁同步电机
电机额定/最大功率	kW	75×2/100×2
电机额定/最大扭矩	N·m	280×2/430×2

注：续驶里程数据为中国典型公交工况测试里程（开空调/不开空调）

奖项

K9-2016年度绿色客车大奖

K9-2020年度纯电动城市客车

K9-影响中国客车业-2016年度中国客车海外市场“国家之星”

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金融服务

以公交车与出租车公司为融资主体的金融模式

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售后服务

用心为客户创造感动服务

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解决方案

K9

经典12米纯电动客车全面升级让经典历久弥新

性能

全铝车身

动力电池热管理系统：

动力系统-轮边驱动技术：

安防致谨储势聚能

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K9-2016年度绿色客车大奖

K9-2020年度纯电动城市客车

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